bzw. auf dem Asphalt. Aber die Sache hat auch eine ernste Konsequenz: tatsächlich soll der Schutzmechanismus früher draufgehen als der Inhalt. Und als die ersten Crashtests aufkamen, wurden bei Autos die Bleche im Motorraum dünner als in der Fahrgastzelle, damit sie "knautschen" können. Beim Knautschen geht viel Energie ins Knautschen auf und es werden nicht ganze Trümmer ungemindert in den Fahrgastraum geschoben.
Eine gute Sache. Allerdings sind bei Niedergeschwindigkeitszusammenstößen immer nahezu Totalschäden die Folge.
Fazit:
Besser erst gar nicht zusammenstoßen!